Los concejales del Frente Para la Victoria-PJ se refirieron a la ordenanza que se aprobó en el Concejo para impedir que se pueda estacionar en varios tramos del área central: "la municipalidad nunca controló que se respete la imposibilidad de estacionar en el micro centro-que existe históricamente y no se cumple-, y ahora quiere también avanzar en muchísimas cuadras del área central. Estamos hablando de la pérdida de más de 800 plazas de estacionamiento en la vía pública".
Roberto Sukerman subrayó: "Hay 2 cuestiones a tener en cuenta; una es la falta de planificación. Dada la desastrosa gestión de la ex secretaria de Planeamiento, Mirta Levin, nuestra ciudad ha concentrado la mayor cantidad de edificios en las áreas centrales, lo que trae aparejado el colapso de servicios públicos y por supuesto el caos en el tránsito. La otra, que viene a colación, tiene que ver con el Plan de Movilidad municipal, con cuyos principios generales se puede coincidir aunque a la hora de concretarse, lo hacen a través de gestos espasmódicos que no logran ninguna alternativa".
El Presidente del Bloque del Frente Para la Victoria remarcó: "Esto va a significar un perjuicio para los vecinos de la zona, ni hablar para los comerciantes. En lugar de salvar al centro, lo están matando. Muchos comercios corren el riesgo de desaparecer si sus clientes no tienen la posibilidad de estacionar en las inmediaciones del lugar".
Por su parte, la Vicepresidenta del Palacio Vasallo, Norma López, argumentó que "si bien el Plan Integral de Movilidad fue publicado por la Municipalidad de Rosario en 2011, no se está implementando de manera "integral" sino por partes.
Éste plantea una serie de estrategias para promover un uso equilibrado del transporte motorizado, pero son medidas sueltas y a largo plazo por lo que no resuelve en lo inmediato un problema que existe desde hace años" y añadió que "es preciso rediscutir toda la transitabilidad de Rosario y no seguir estableciendo meros mecanismos de exclusión que también violan los derechos de quienes han invertido en cocheras en la zona céntrica y de los comerciantes".
"Es una contradicción que se intente descongestionar la vía pública y al mismo tiempo, se proponga restringir los estacionamientos, como plantea el PRO, que limita la cantidad de playas de estacionamiento y restringe el número de vehículos que pueden estacionar. Estas medidas, sin dudas elevarían aún más los precios de las cocheras privadas. Una locura total", señaló Sukerman.
Cemar
Con respecto a la iniciativa privada de ampliación de cocheras subterráneas en el CEMAR, de calle San Luis y Balcarce, Roberto Sukerman aseguró: "La propuesta no amerita análisis. No tiende a que se estacione de manera más soterrada sino que tiene como objeto construir un estacionamiento de pocos autos en la explanada del edificio, lo cual no tiene ningún sentido. Acá parece haber un negocio dando vueltas, ya que las iniciativas privadas se encuentran reservadas para proyectos innovadores y está claro que esto de novedoso no tiene nada porque ya hay una cochera soterrada allí."
Por su parte, López destacó: "Bajo ningún concepto se trata de una iniciativa privada, es una licitación común. No hay un proyecto integral creativo. Estamos hablando de la ampliación de 28 cocheras que no ocasiona ningún beneficio al espacio público de la ciudad."
"No es que estemos en contra de cualquier cochera subterránea; creemos que hay que analizar cada caso particular y sobre todo orientarse a cuidar el medio ambiente y el patrimonio de los rosarinos", concluyó Sukerman.