"Éste es el primero de cuatro aviones que ingresarán de aquí a fin de año, y que nos permitirá no solo ofrecer un mejor servicio a los destinos a los que ya volamos, sino que contaremos con aviones modernos de última generación pensando en la recuperación del destino a Nueva York, adonde volveremos a volar a partir del 15 de diciembre".

De esta forma, el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde presentó esta tarde en Ezeiza al nuevo avión Airbus 330-200 y realizó una recorrida por la moderna aeronave con un grupo de periodistas.

En ese marco puntualizó, que "hemos renovado totalmente la flota de cabotaje y ahora avanzamos en la flota internacional. A los cuatro Airbus 330 se le sumará otros dos Airbus 340 con lo cual contaremos con una oferta de primer nivel para los pasajeros".

Afirmó por otra parte que la incorporación de una aeronave de estas características "mucho más económica, más cómoda y de mejor desempeño, redundará en un beneficio concreto, no solo para los pasajeros que podrán viajar al nivel de las más importantes aerolíneas del mundo, sino para la empresa debido a una mejor relación costo/beneficio".

Anticipó que además de continuar con el proceso de renovación de la flota internacional "vamos también a incorporar más aviones para los vuelos de cabotaje a los efectos de cumplir con más destinos en este plan de conectividad que nos hemos trazado al hacernos cargo de la empresa".

Más temprano, en diálogo con CN23, dijo que “si no se mueve el hangar (de LAN) se frustrarían las obras de ampliación”, las cuales remarcó como necesarias ya que “Aeroparque está quedando chico”

“Aerolíneas no puede estacionar, se está ampliando pero hace falta seguir ampliando el aeroparque y mover hangares”, señaló Recalde.

El titular de la aerolínea de bandera aseguró que si LAN no abandona el hangar, “se van a tener que cambiar vuelos (de AA) y los pasajeros tendrán que ir a tomar algunos vuelos a Ezeiza en vez de ir a Aeroparque y eso es incomodo para los porteños”.

“Hay una situación inequitativa en el mercado aerocomercial en Argentina. Hay que darle prioridad a la línea de bandera”, subrayó Recalde.

Por otra parte, señaló que la relación con LAN es “como con cualquier otra línea aérea” y remarcó que en estos años a esa empresa “no se le cortó una sola ruta y se invirtió en Argentina”.

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